Autohändler kämpfen mit steigenden Aftersales-Kosten und Kundenflucht zu unabhängigen Werkstätten

Autohändler kämpfen mit steigenden Aftersales-Kosten und Kundenflucht zu unabhängigen Werkstätten

Der Automobil-Aftersales-Sektor steht unter wirmachendruck, da Autofahrer über steigende Kosten und sich wandelnde Präferenzen klagen. Branchenführer trafen sich kürzlich, um Strategien für Händler zu diskutieren, wie sie sich anpassen können – mit starkem Fokus auf Serviceverbesserungen und digitale Innovation.

Fast die Hälfte der Fahrer gibt mittlerweile deutlich höhere Ausgaben an, ein Trend, der Markentreue und Kaufverhalten verändert. Experten betonen, dass ein besserer Aftersales-Service Händlern helfen könnte, Kunden in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt zu halten.

Imelda Labbé, Präsidentin des Verbands der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK), rief die Händler auf, ihre Aftersales-Dienstleistungen zu stärken. Sie warnte, dass viele Kunden zu unabhängigen Werkstätten wechseln – eine Entwicklung, die traditionelle Einnahmequellen der Händler gefährdet.

Auf der Veranstaltung stellte Paul Beer von Emil Frey Digital die "INSiDE Workbench" vor, ein neues Tool, das Aftersales-Abläufe vereinfachen soll. Das System zielt darauf ab, Verzögerungen zu reduzieren und die Effizienz durch die Digitalisierung zentraler Prozesse zu steigern.

Marten Kalmbach von der Kunzmann Gruppe hob die Terminplanung und Rechnungsstellung als entscheidende Verbesserungsbereiche hervor. Er erklärte, dass KI und Automatisierung administrative Kosten senken und gleichzeitig die Bearbeitungszeiten verkürzen könnten. Dr. Eric Günter Krause und Rolf Bialas von Genpact erläuterten unterdessen, wie künstliche Intelligenz die Finanzprozesse in der Automobilbranche revolutioniert.

Ein weiteres zentrales Thema war die Kundenbindung. Peter Schäfer von KreuterMedeleSchäfer betonte den Wert regionaler Vertriebsstrategien, die mit Werkstattdienstleistungen verknüpft sind. Kai Vogler von der Volkswagen Financial Services (VWFS) schlug vor, dass Banken Händler durch maßgeschneiderte Servicepakete unterstützen könnten – insbesondere für Gebrauchtwagenkäufer.

Über den Aftersales-Bereich hinaus plädierte Michael Hayer von EDAG Engineering dafür, physische Knöpfe in Fahrzeuginnenräumen beizubehalten, da sie in europäischen Märkten weiterhin beliebt seien. Mit Blick auf die Zukunft sagte Prof. Dr. Mario Fischer voraus, dass Smart Glasses irgendwann Smartphones ersetzen könnten – was die Frage aufwirft, wie Fahrer künftig auf Informationen zugreifen werden.

Tolga Toker von der Bobrink Gruppe berichtete von einer bundesweiten Social-Media-Kampagne, die wöchentlich rund 200 Leads generiert. Das Beispiel zeigt, wie digitale Ansätze die Kundenansprache in einem kostensensiblen Markt stärken können.

Angesichts der Tatsache, dass 48,3 % der Autobesitzer mit stark gestiegenen Kosten konfrontiert sind, stehen Händler unter wirmachendruck, ihre Serviceeffizienz und Kundentreue zu verbessern. Digitale Tools, KI-gestützte Prozesse und zielgerichtete Finanzierungslösungen kristallisieren sich als Schlüsselstrategien heraus.

Der Trend zu unabhängigen Werkstätten bleibt eine Herausforderung, doch Branchenexperten sind überzeugt: Mit besseren Aftersales-Konzepten können Händler wieder Boden gutmachen. Nun geht es darum, Technologie und Kundenbedürfnisse in Einklang zu bringen, um langfristige Beziehungen zu sichern.