Stuttgart 21: Tiefbahnhof soll erst 2031 eröffnet werden – und die Kosten explodieren weiter
Johanna Schwarz
Stuttgart 21: Tiefbahnhof soll erst 2031 eröffnet werden – und die Kosten explodieren weiter
Stuttgart 21: Bahnprojekt steht vor weiteren Verzögerungen – Eröffnung des Tiefbahnhofs erst für Ende 2031 erwartet
Das Bahnprojekt Stuttgart 21 drohen weitere Verzögerungen: Nach aktuellen Berichten wird der neue unterirdische Hauptbahnhof frühestens Ende 2031 in Betrieb gehen. Ursprünglich sollte das Vorhaben bereits 2019 abgeschlossen sein, doch es häufen sich Rückschläge und steigende Kosten. Die Landesregierung von Baden-Württemberg fordert von der Deutschen Bahn nun klare Aussagen zur Zukunft des Projekts.
Das Gesamtvorhaben Stuttgart–Ulm, zu dem auch Stuttgart 21 gehört, umfasst neben dem Tiefbahnhof eine 2022 eröffnete Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Wendlingen und Ulm. Das Kernstück, Stuttgart 21, sieht einen unterirdischen Zentralbahnhof, Tunnel, Brücken und neue Gleisanlagen vor. Doch der Bau stockt: Schon im November 2022 wurde die geplante Teilinbetriebnahme des Tiefbahnhofs verschoben.
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Besonders problematisch gestaltet sich die Digitalisierung des Knotenpunkts, die weit komplexer ausfällt als angenommen. Stuttgart 21 sollte Deutschlands erster voll digitalisierter Bahnknoten werden – doch technische Herausforderungen tragen maßgeblich zu den Verzögerungen bei. Die Gesamtkosten sind mittlerweile auf rund 11,3 Milliarden Euro explodiert, die vollständig von der Deutschen Bahn getragen werden.
Baden-Württembergs Ministerpräsident Cem Özdemir (Grüne) kritisiert die mangelnde Transparenz scharf. Er verlangt verlässliche Daten und ein verbindliches Bekenntnis der Bahn, das Projekt inklusive vollständiger Digitalisierung abzuschließen. Özdemir warnte, weitere Verzögerungen seien „eine katastrophale Nachricht“ für die Region und die Fahrgäste.
Als die Finanzierungsvereinbarungen 2009 unterzeichnet wurden, galt 2019 noch als geplantes Fertigstellungsjahr. Mehr als ein Jahrzehnt später bleibt der Zeitplan jedoch ungewiss.
Die Deutsche Bahn steht nun in der Pflicht, klare Antworten zur Fertigstellung von Stuttgart 21 zu liefern. Die jüngste Verzögerung verschiebt die Eröffnung auf Ende 2031, während die Kosten weiter steigen. Die Folgen werden den Schienenverkehr in Baden-Württemberg noch Jahre prägen.
