ADAC-Präsident löst Shitstorm wegen Klimaschutz-Äußerung zu Benzinpreisen aus

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Ein Präsentationsfolie mit Fahrzeugen auf einer Straße und darauf geschriebenem Text.

ADAC-Präsident löst Shitstorm wegen Klimaschutz-Äußerung zu Benzinpreisen aus

ADAC-Verkehrspräsident Gerhard Hillebrand hat heftige Kritik geerntet, nachdem er höhere Benzinpreise als möglichen Beitrag zum Klimaschutz bezeichnet hatte. Seine Äußerungen lösten eine Welle der Empörung unter den Mitgliedern aus, von denen einige angeblich ihre Mitgliedschaft gekündigt haben sollen. Die Organisation versuchte daraufhin, seine Position zu präzisieren, und betonte, seine Worte seien aus dem Zusammenhang gerissen worden.

Der Streit begann mit einem Interview, in dem Hillebrand argumentierte, steigende Benzin- und Dieselpreise könnten Autofahrer dazu bewegen, auf umweltfreundlichere Alternativen umzusteigen. Später relativierte er seine Aussage und unterstrich, dass eine CO₂-Bepreisung nur dann funktioniere, wenn bezahlbare Optionen – etwa Elektrofahrzeuge oder alternative Kraftstoffe – verfügbar seien. Um die Belastung zu verringern, schlug er vor, die Stromsteuer für Haushalte zu senken und Anreize zu schaffen, um saubere Kraftstoffe günstiger zu machen.

In sozialen Medien reagierten viele ADAC-Mitglieder prompt und warfen dem Club vor, die Interessen der Autofahrer zu verraten. Es gab Berichte über einen "Massenaustritt", bei dem angeblich bis zu 15.000 Kündigungen eingereicht worden seien – bestätigte Zahlen liegen jedoch nicht vor. Der ADAC, der 22 Millionen Mitglieder zählt, von denen 90 Prozent Benzin- oder Dieselautos fahren, schickte ein Schreiben an seine Basis und distanzierte sich darin von Hillebrands Aussagen. Darin hieß es, seine Meinung spiegle nicht die offizielle Position des Vereins zu den Preiserhöhungen bei Benzinpreisen wider.

Stand Januar 2026 haben weder der ADAC noch unabhängige Quellen einen größeren Mitgliederschwund bestätigt. Auch auf Anfragen zu genauen Kündigungszahlen nach dem Interview reagierte der Club bisher nicht.

Die Kontroverse zeigt die Spannungen zwischen Klimapolitik und den Interessen traditioneller Autofahrer auf. Hillebrands Forderungen nach Reformen – wie Steuersenkungen und Subventionen für Benzinpreise – bleiben Teil der Debatte. Der ADAC beobachtet unterdessen weiterhin die Mitgliedertendenzen und betont seine Verpflichtung, die Belange der Autofahrer zu vertreten.

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