Deutsche Autobauer im Wettlauf gegen chinesische Konkurrenten und ihre rasante Innovation
Jana Keller
Deutsche Autobauer im Wettlauf gegen chinesische Konkurrenten und ihre rasante Innovation
Deutsche Autobauer und Zulieferer kämpfen darum, mit dem atemberaubenden Tempo chinesischer Konkurrenten mitzuhalten. Jahrzehntelang gemessene Entwicklungszyklen werden nun von Jahren auf Monate verkürzt. Der Wandel zwingt die Branche zu einem radikalen Umdenken – von der Konstruktion über die Produktion bis hin zu Software-Updates.
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Jahrzehntelang setzten deutsche Automobilhersteller auf langsame, systematische Entwicklungsprozesse. Doch der Aufstieg chinesischer Hersteller, die neue Modelle und Software-Updates in Rekordzeit auf den Markt bringen, hat die Branche auf den Kopf gestellt. Zulieferer wie ZF haben die Entwicklungszeiten für Schlüsseltechnologien bereits halbiert. Die AKC-Hinterachslenkungssoftware, für deren Entwicklung früher zwei Jahre nötig waren, ist nun in nur einem Jahr serienreif. Ein neuer Range Extender wurde in 15 statt in der üblichen, deutlich längeren Zeitspanne ausgeliefert.
Volkswagen stellt seine Abläufe grundlegend um, um Schritt zu halten. Das Unternehmen führt Entwicklungsphasen nun parallel durch und integriert Systeme deutlich früher als bisher. Auch Mercedes digitalisiert und lokalisiert seine Prozesse, um Arbeitsabläufe zu beschleunigen – ohne dabei die strengen Qualitäts- und Sicherheitsstandards zu kompromittieren.
Audi geht einen anderen Weg und vertieft sein Know-how in der Systemanwendung und -integration. Ziel ist es, sich durch die nahtlose Vernetzung von Komponenten von der Konkurrenz abzuheben. Unterdessen hat Bosch angekündigt, bis 2030 rund 22.000 Stellen in Deutschland abzubauen – begründet mit schwacher Nachfrage, hohen Kosten und dem unerbittlichen Druck durch chinesische Wettbewerber.
Die gesamte Branche steuert zudem auf ein „Minimum Viable Product“-Modell zu: Fahrzeuge kommen mit Kernfunktionen auf den Markt und erhalten im Anschluss schnelle Updates. Dieses aus der Tech-Branche bekannte Vorgehen revolutioniert nun auch die Automobilentwicklung. Deutsche Unternehmen setzen verstärkt auf vertikale Integration, um mehr Kontrolle über ihre Lieferketten zu gewinnen und im globalen Wettbewerb die Nase vorn zu behalten.
Die Veränderungen bringen zwar schnellere Innovationen mit sich, stellen die Hersteller und Zulieferer aber auch vor harte Entscheidungen. Sie müssen ihre traditionelle Präzision und Zuverlässigkeit mit der neuen Geschwindigkeit in Einklang bringen. Wer sich anpasst, wird überleben – doch der Druck aus China lässt nicht nach.
